"Försöket var det sista i en serie
modellförsök som pågått de senaste
veckorna.
– Vi har kört två-tre test varje
dag, säger Claes Källström till Nyteknik.se
Hur har de gått?
– Jo, bra, vi håller på med vissa
injusteringar. Men förloppet illustrerar väl hur
Estonia sjönk enligt våra slutsatser och
datasimuleringar, säger Claes Kjellström.
"
Modellen får snabb slagsida, när vatten lastas
på bildäcket, och däckshuset
(däck 4 uppåt) kommer snabbt under vatten, men
modellen flyter sedan obgripligt på
däckshuset under mycket lång tid.
Varför inte däckshuset
vattenfylls är minst sagt mystiskt. Vi ser
(bild, t.h.) hur alla fönster i sidan är
djupt under vatten.
Fönstren borde vara skadade! Vatten borde
komma in!
Modellen borde omedelbart - vid slagsida
>37° - fortsätta att fylla
däckshuset och kränga till
180°, dvs flytläge upp och ned. Stabil
slagsida under lång tid med, t.ex.
50-60-70-80° slagsida existerar inte i
verkligheten! Trots detta rullar modellen 20°
kring dessa kränglägen. Sannolikt har
modellen flytkraft inbyggd i
däckshuset, som inte
existerar i verkligheten! Varför sätter
man på ett däckshus som inte fyller
någon funktion? Vad döljs i
däckshuset?
Modellen flyter sedan med 90° slagsida och
hela överbyggnaden - bildäcket -
vattenfyllt (ca 25 minuter in på videon).
Ett helt omöjligt stabilt flytläge om
det inte är 1 000's
m3
luft i däckshuset. Men sedan fylls
äntligen däckshuset ... och
modellen kränger upp och ner ...
långsamt.
Flytläget upp och ner på bilden nedan
visas inte efter 26.58 min på videon!
Istället är det undervattensbilder.
Estonia flyter upp och ned fylld med komprimerad
luft (pga yttre vattentryck). Och sedan sjunker
aktern. Mycket mystiskt. Hur kommer den
komprimerade luften i akterskeppet ut? Ett
annat mysterium.
"Hur har de gått?
– Jo, bra, vi håller på
med vissa injusteringar. Men förloppet illustrerar
väl hur Estonia sjönk enligt våra
slutsatser och datasimuleringar,
säger Claes Kjellström. "
Heiwa Co kommer att analysera videon när alla
uppgifter om modellen, inkl. däckshuset, blir
tillgängliga. Senare har SSPA meddelat att luften i
skrovet släpptes ut genom ventiler i botten på
modellen som fjärröppnades. Det är s.k.
vetenskapligt fusk. Därför har videon tagits
bort.
Men det är enkelt att rätta till. Publicera
videon igen eller, om den inte finns, gör
nya modellprov! Tyvärr har Claes
Kjellström plötsligt bara avlidit och kan ej
uttala sig om fusket.
